南京5歲男孩多多開飛機 “鷹爸”迴應網友質疑
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南京5歲半的男孩多多開飛機,引起網友們的關注。其中,多多爸爸所實行的“鷹爸教育”更是引發網友的討論,到底“鷹爸”的這種教育方式,是否適合呢?多多的爸爸昨日作出迴應。
當很多成年人還拿着手機在微信裏“打飛機”時,今年5歲半的男孩多多已經成功開起了“真飛機”。 這個1米2的“小人兒”於8月31日下午駕駛着輕型直升機,從河北固安一處飛行俱樂部的民用機場起飛,繞野生動物園一週,然後降落。多多的爸爸、新浪微博 網名“鷹爸教育”,現實中的南京企業家何烈勝先生,在其微博中公佈了相關消息和照片後,立刻引來了網友的爭議,其中有讚美驚歎聲,也不乏種種質疑聲。
多多印象】
喜歡飛行 愛看《大鬧天宮》
這次開飛機的“壯舉”,“鷹爸”說主要是因爲多多從小喜歡飛機模型,喜歡飛行,“5歲的他經常坐飛機,已經坐過40多次了;他還愛看動畫片《大 鬧天宮》,特別嚮往孫悟空在天空飛。”“鷹爸”介紹,“這次託好友找到了固安的機場,在飛行俱樂部學習了約20天理論和實操課,3個教練員先後培訓。當天 飛行很成功,飛機上安有5個攝像機,從不同角度記錄多多的操作過程,教練員特意展開雙臂伸出機外,顯示自己沒操控飛機。”
記者還了解到,多多這次飛行和培訓費用並不算昂貴,大約2萬元左右,每天7小時左右課時,20天,一小時費用150元。但是,如果成年人蔘與直升機培訓並通過考試獲得飛行執照,費用大約在28萬左右,課時在105個左右。
迴應質疑】
“鷹爸”表示孩子經歷最重要
網友們的質疑聲主要是兩方面,一是5歲孩子怎麼能開直升機的?“夠得着油門兒嗎?”沒有飛行執照,飛行是怎麼通過審批手續的?二就是對於“鷹爸”的教育方式,覺得是炒作,是拔苗助長。
對此,“鷹爸”何烈勝迴應說,多多開的直升機“蜜蜂3”事先已由北航專業人員進行了改裝,比如,駕駛員座椅往前平移了50釐米、腳底放置鉛塊加 重等。專業的飛行審批手續也是飛行俱樂部嚴格按民航局的程序報批的,沒有問題。國家規定超輕型直升機屬於體育用品範圍,不需要飛行執照。
對於炒作和教育方式激進等質疑,何烈勝解釋爲,“我覺得教育兒子要‘野蠻其體魄、文明其精神’,我希望兒子多嘗試新東西,明年他還會再學更多駕 駛本領,都是他自己感興趣的,比如開摩托車、開拖拉機等。多多5歲半,現在已經上小學四年級了。我的教育都會依據孩子的興趣,給他更多的體驗和經歷。”
是否違規】
駕駛直升機須年滿17歲
記者就5歲孩子是否可以駕駛直升機詢問了相關專家,首航直升機專業人士告訴記者,民航局的規定是,學習和駕駛直升機,必須年滿17週歲,並通過 民航局二類體檢,一般初學者的學習機型是輕型直升機,比如羅賓遜R22,蜜蜂3也是類似的一種輕型直升機。60課時的理論課完成後,需要考試,合格後上 機,45課時的實際操作學習之後,再進行考試,才能獲得民航局頒發的通用直升機駕照。“不滿17週歲飛行,是違反了規定。”
而對於何烈勝先生的教育方式,教育專家認爲“因人而異”,“鷹爸”的教育是個性化例子,家長們不必盲目推崇模仿,更沒必要急於否定“翻白眼”。教育孩子要看自己孩子的具體特點和情況,關鍵是家長不能一意孤行,一味去主觀強迫孩子。
有話要說】
夢想家leiyu:難道這種新聞是鼓勵未成年人駕駛高難度機械嗎?那假如我的孩子5歲了,能不能開車上路?
jampond:這是炫耀還是拔苗助長?
領航001網:着急上學,着急培訓,着急獲獎,着急破吉尼斯,您這是在着急什麼?
莊先生請問貴姓:我認爲是捧殺,兒童就應該有一個簡單單純的童年,而不是由大人安排。
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