南京5歲男孩多多開飛機 “鷹爸”迴應網友質疑

南京5歲半的男孩多多開飛機，引起網友們的關注。其中，多多爸爸所實行的“鷹爸教育”更是引發網友的討論，到底“鷹爸”的這種教育方式，是否適合呢?多多的爸爸昨日作出迴應。

當很多成年人還拿着手機在微信裏“打飛機”時，今年5歲半的男孩多多已經成功開起了“真飛機”。 這個1米2的“小人兒”於8月31日下午駕駛着輕型直升機，從河北固安一處飛行俱樂部的民用機場起飛，繞野生動物園一週，然後降落。多多的爸爸、新浪微博 網名“鷹爸教育”，現實中的南京企業家何烈勝先生，在其微博中公佈了相關消息和照片後，立刻引來了網友的爭議，其中有讚美驚歎聲，也不乏種種質疑聲。

　　多多印象】

　　喜歡飛行 愛看《大鬧天宮》

這次開飛機的“壯舉”，“鷹爸”説主要是因為多多從小喜歡飛機模型，喜歡飛行，“5歲的他經常坐飛機，已經坐過40多次了;他還愛看動畫片《大 鬧天宮》，特別嚮往孫悟空在天空飛。”“鷹爸”介紹，“這次託好友找到了固安的機場，在飛行俱樂部學習了約20天理論和實操課，3個教練員先後培訓。當天 飛行很成功，飛機上安有5個攝像機，從不同角度記錄多多的操作過程，教練員特意展開雙臂伸出機外，顯示自己沒操控飛機。”

記者還了解到，多多這次飛行和培訓費用並不算昂貴，大約2萬元左右，每天7小時左右課時，20天，一小時費用150元。但是，如果成年人蔘與直升機培訓並通過考試獲得飛行執照，費用大約在28萬左右，課時在105個左右。

　　迴應質疑】

　　“鷹爸”表示孩子經歷最重要

網友們的質疑聲主要是兩方面，一是5歲孩子怎麼能開直升機的?“夠得着油門兒嗎?”沒有飛行執照，飛行是怎麼通過審批手續的?二就是對於“鷹爸”的教育方式，覺得是炒作，是拔苗助長。

對此，“鷹爸”何烈勝迴應説，多多開的直升機“蜜蜂3”事先已由北航專業人員進行了改裝，比如，駕駛員座椅往前平移了50釐米、腳底放置鉛塊加 重等。專業的飛行審批手續也是飛行俱樂部嚴格按民航局的程序報批的，沒有問題。國家規定超輕型直升機屬於體育用品範圍，不需要飛行執照。

對於炒作和教育方式激進等質疑，何烈勝解釋為，“我覺得教育兒子要‘野蠻其體魄、文明其精神’，我希望兒子多嘗試新東西，明年他還會再學更多駕 駛本領，都是他自己感興趣的，比如開摩托車、開拖拉機等。多多5歲半，現在已經上小學四年級了。我的教育都會依據孩子的興趣，給他更多的體驗和經歷。”

　　是否違規】

　　駕駛直升機須年滿17歲

記者就5歲孩子是否可以駕駛直升機詢問了相關專家，首航直升機專業人士告訴記者，民航局的規定是，學習和駕駛直升機，必須年滿17週歲，並通過 民航局二類體檢，一般初學者的學習機型是輕型直升機，比如羅賓遜R22，蜜蜂3也是類似的一種輕型直升機。60課時的理論課完成後，需要考試，合格後上 機，45課時的實際操作學習之後，再進行考試，才能獲得民航局頒發的通用直升機駕照。“不滿17週歲飛行，是違反了規定。”

而對於何烈勝先生的教育方式，教育專家認為“因人而異”，“鷹爸”的教育是個性化例子，家長們不必盲目推崇模仿，更沒必要急於否定“翻白眼”。教育孩子要看自己孩子的具體特點和情況，關鍵是家長不能一意孤行，一味去主觀強迫孩子。

　有話要説】

夢想家leiyu：難道這種新聞是鼓勵未成年人駕駛高難度機械嗎?那假如我的孩子5歲了，能不能開車上路?

jampond：這是炫耀還是拔苗助長?

領航001網：着急上學，着急培訓，着急獲獎，着急破吉尼斯，您這是在着急什麼?

莊先生請問貴姓：我認為是捧殺，兒童就應該有一個簡單單純的童年，而不是由大人安排。