爲什麼飛機的窗戶上有個小洞
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爲什麼飛機的窗戶上有個小洞:這個小圓孔的正式名稱是“呼吸孔”,它在飛機上的作用有兩個:主要是平衡窗戶內外層壓力和防止窗戶水汽凝結,排溼防霧。一起來看看吧!
爲什麼飛機的窗戶上有個小洞
這個小圓孔的正式名稱是“呼吸孔”,它在飛機上的作用有兩個:
一、平衡窗戶內外層壓力
爲了防止因爲溫度、氣壓的劇烈變化導致窗戶破裂,飛機窗戶由外層、中層、內層三層玻璃組成(其實不是玻璃)。小圓孔能讓中層玻璃、外層玻璃及客艙內的氣壓達到平衡,防止內層玻璃爆裂,確保在航行過程中艙內壓力只作用於外層玻璃。
二、防止窗戶水汽凝結,排溼防霧
飛機飛行在3萬英尺以上的高空,機艙外的溫度常常低於-50℃。若沒有小孔,機場內乘客呼出的水汽會在窗戶上結霜(像冬天轎車的窗戶)。通過呼吸孔對內外壓力的調節,可以避免水汽產生,確保景色能清晰呈現。
早期的飛機:
早期的飛機不需要密閉,都使用矩形窗口。後來航行高度提升,機艙就要進行密封加壓。加壓下的機艙爲了保持壓力平衡,必須做成圓筒形。而矩形的窗口在機艙因爲壓力變化時,四個角的受力會不均勻,易導致機體受損,而圓角就能解決這個問題。
飛機上的窗口都由三層玻璃組成,並在機艙內側設置一個透氣孔,以實現外層玻璃和中層玻璃之間的壓力平衡。所以只有外層玻璃在承受着來自機艙的壓力,而中層玻璃則用於應付緊急狀況。
飛機的起飛與降落:
飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產生的升力,升力的大小取決於飛機與空氣的相對速度,而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風下起飛,飛機滑跑速度與風速的方向相反,飛機與空氣的相對速度等於二者之和。此時,飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。所以,與在無風下起飛相比,逆風起飛所需滑跑的距離會更短。相反,如果在順風下起飛,飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力,滑跑距離相對要長一些。
飛機着陸與飛機起飛的情況類似。在着陸的過程中,飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力,確保飛機可以平穩下降。在逆風下着陸,飛機可以在更小速度的情況下,獲得所需的升力,從而減小接地那一刻與地面的相對速度,進而縮短滑行距離。而在順風下着陸,飛機爲了獲得同樣的升力,飛機與地面的相對速度要比逆風着陸時大。這使得飛機在接地那一刻的速度變大,滑行距離變長,控制不好容易造成安全隱患。
此外,機場跑道的方向是固定不變的,但風的方向卻是經常變化的。因此,飛機在起降時,不可能都是逆風的,往往是在側風的條件下進行的。由於飛機在起降時速度比較慢,穩定性差,如遇強勁的側風,飛機可能發生偏轉,增加了飛行員操作的難度。因此,飛機在側風中起降時,飛行員要特別注意修正偏差,不然就會出現滑出跑道的危險。
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